北京到湖南邵陽私家車托運(yùn)公司，聯(lián)系方式道路救援公司 承運(yùn)人收到保值附加費后，沒有及時啟動特殊處理流程，而是直接去投保。一般來說，未及時啟動特殊處理流程將有可能導(dǎo)致貨物破損率上升給承運(yùn)人帶來運(yùn)營管理危機(jī)，但尚不至于引起法律糾紛。因為給保價貨物辦理投保手續(xù)也可以認(rèn)為是一種更為“特殊”的處理流程，如遇貨物損失，承運(yùn)人可以從保險公司受償后再償付托運(yùn)人。
如果托運(yùn)人把保價當(dāng)成保險，其風(fēng)險很大。按照法律規(guī)定，非因承運(yùn)人過失如不可抗力導(dǎo)致的貨物損失，承運(yùn)人得以免責(zé)。托運(yùn)人切忌將保價運(yùn)輸當(dāng)成保險。
實踐中，一些企業(yè)認(rèn)為辦理貨物保險手續(xù)繁瑣、費用昂貴，鋌而走險將代理保險按照保價運(yùn)輸方式操作，且稱之為“自營保險”。筆者認(rèn)為，所謂的“自營保險”是極不可取的。從法理上講，“自營保險”是非法的，因為辦理保險業(yè)務(wù)需得到國家保險業(yè)監(jiān)督管理部門的許可。從實踐中看，“自營保險”埋藏著巨大的風(fēng)險。如本文所述，保價運(yùn)輸和保險所“保”風(fēng)險的范圍不同。如果遇到第三人侵權(quán)或不可抗力事件等，貨物損失可能是巨大的，但此時承運(yùn)人沒有及時辦理保險，很有可能導(dǎo)致承運(yùn)人損失慘重。
沒有發(fā)生貨物損失，因托運(yùn)合同中約定了承運(yùn)人提供代理保險服務(wù)，承運(yùn)人把保險當(dāng)成保價的行為亦可能招致托運(yùn)人提起違約之訴的訴訟風(fēng)險。
保價運(yùn)輸?shù)奶卣?br/>保價旨在賦予托運(yùn)人一種選擇權(quán)，即在承運(yùn)人賠償責(zé)任限額與保價之間進(jìn)行選擇的權(quán)利。具體來說，如果托運(yùn)人要求承運(yùn)人承擔(dān)超過限額責(zé)任賠償時，托運(yùn)人除按規(guī)定繳納運(yùn)費外，還應(yīng)按照其聲明價值的一定百分比繳納保值附加費。保值附加費構(gòu)成了實際運(yùn)費的一部分，它是繳納基礎(chǔ)運(yùn)費以后額外支付的附加費，其好處是得排除適用承運(yùn)人的賠償責(zé)任限額制度。由是觀之，保價運(yùn)輸就是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間基于私權(quán)自治原則就承運(yùn)人賠償責(zé)任限額做出的一種商業(yè)安排。